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歐洲鋼鐵協(xié)會(huì)在其近期發(fā)布的《2021-2022年經(jīng)濟(jì)和鋼鐵市場(chǎng)展望》二季度報(bào)告中詳細(xì)回顧了2020年四季度及全年歐盟用鋼行業(yè)的生產(chǎn)情況。四季度，歐盟用鋼行業(yè)維持三季度的環(huán)比增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。就2020年全年來(lái)看，歐盟主要用鋼行業(yè)生產(chǎn)同比大幅下降10.4%。其中，建筑業(yè)同比下降4.6%，汽車業(yè)同比大幅下降19.8%，機(jī)械業(yè)同比下降11.7%，鋼管業(yè)同比下降15.3%，家電業(yè)同比降幅最小，為2.8%。

歐洲鋼鐵協(xié)會(huì)表示，預(yù)計(jì)全球及歐盟地區(qū)的經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇將帶動(dòng)用鋼行業(yè)生產(chǎn)延續(xù)目前的復(fù)蘇態(tài)勢(shì)。預(yù)計(jì)2021年歐盟用鋼行業(yè)生產(chǎn)將在2021年反彈8%，在2022年同比增長(zhǎng)3.5%。

1經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況

新冠肺炎疫情加劇了歐盟經(jīng)濟(jì)自2019年下半年以來(lái)的下滑態(tài)勢(shì)，根據(jù)歐洲鋼鐵協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，2020年全年，歐盟國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值同比下滑7.1%（估計(jì)值），這是自2013年以來(lái)的首次衰退。

歐洲鋼鐵協(xié)會(huì)還指出，其他世界主要經(jīng)濟(jì)體（美國(guó)和中國(guó)）的經(jīng)濟(jì)似乎已經(jīng)回到幾乎全速增長(zhǎng)的水平，相比之下，歐盟經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇到目前為止仍然緩慢，并受到持續(xù)的不確定性的影響。歐盟宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行數(shù)據(jù)。

2、各區(qū)域市場(chǎng)情況

2020年全年，歐盟用鋼行業(yè)生產(chǎn)同比下降10.4%，其中二季度同比大幅下降25%，這與新冠肺炎疫情導(dǎo)致的工業(yè)停產(chǎn)有關(guān)；三季度同比下降6.7%，四季度同比下降1.9%。

2020年四季度，中歐一些國(guó)家(如捷克共和國(guó)、波蘭和匈牙利) 用鋼行業(yè)生產(chǎn)出現(xiàn)正增長(zhǎng)，而意大利、比利時(shí)、荷蘭以及處于退出歐盟過(guò)渡期的英國(guó)用鋼行業(yè)實(shí)現(xiàn)小幅增長(zhǎng)。

預(yù)計(jì)歐盟用鋼行業(yè)生產(chǎn)將在2021年反彈8%，在2022年同比增長(zhǎng)3.5%。歐盟用鋼行業(yè)鋼加權(quán)工業(yè)生產(chǎn)（SWIP）指數(shù)同比變化情況。

3、各用鋼行業(yè)情況

3.1 建筑業(yè)

在2019年同比下降3.3%之后，2020年全年歐盟建筑業(yè)生產(chǎn)同比又下降4.6%，且每個(gè)季度建筑業(yè)生產(chǎn)同比均有所下降，其中一季度建筑業(yè)生產(chǎn)同比下降1.6%，二季度同比下降12.8%，三季度同比下降3.1%，四季度同比下降1.0%。

四季度數(shù)據(jù)反映出整個(gè)歐盟經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的重啟，因?yàn)榻ㄖI(yè)周期對(duì)經(jīng)濟(jì)沖擊的反應(yīng)通常更為緩慢。四季度德國(guó)和意大利的建筑生產(chǎn)有所增長(zhǎng)，盡管增幅不大，但其他大多數(shù)歐洲國(guó)家建筑業(yè)生產(chǎn)仍在下降。

與建筑業(yè)實(shí)際生產(chǎn)情況一致，2020年四季度歐盟建筑業(yè)固定資產(chǎn)投資總額環(huán)比反彈，與三季度走勢(shì)相近，但同比為下降2.2%（三季度為同比下降2.9%），主要是住宅投資同比下降2.7%，其他建筑投資也在下降，如私人非住宅及市政工程投資同比下降1.7%。

歐盟建筑信心指數(shù)在2020年3月受到重創(chuàng)，降至2015年的水平。然而，隨著建筑業(yè)生產(chǎn)呈現(xiàn)逐季增長(zhǎng)，歐盟建筑業(yè)的信心正在逐步改善，盡管同比仍有所下降。針對(duì)疫情采取的封鎖措施導(dǎo)致的停工影響了歐盟住宅建設(shè)，2021年至2022年，由于歐盟整體經(jīng)濟(jì)狀況仍將欠佳，建筑業(yè)生產(chǎn)將繼續(xù)面臨不利環(huán)境。歐盟非住宅建筑租賃受與新冠肺炎疫情相關(guān)的封鎖措施的影響最為嚴(yán)重，寫(xiě)字樓空置率也在上升，如果新冠肺炎疫情后人們?nèi)云毡椴扇∵h(yuǎn)程辦公，這一趨勢(shì)或會(huì)繼續(xù)。市政工程預(yù)計(jì)將成為歐盟建筑業(yè)的一個(gè)重要增長(zhǎng)領(lǐng)域，因?yàn)檎顿Y基礎(chǔ)設(shè)施，以此作為提振經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)的反周期工具。

預(yù)計(jì)2021年歐盟建筑業(yè)生產(chǎn)將同比增長(zhǎng)5%，2022年為同比增長(zhǎng)4%。

3.2汽車業(yè)

在2019年同比下降5%后，2020年全年歐盟汽車產(chǎn)量同比又大幅下降19.8%。2020年二季度，由于一些歐盟國(guó)家的汽車生產(chǎn)幾乎完全停止，歐盟汽車產(chǎn)量出現(xiàn)前所未有的下滑，同比降幅高達(dá)51.5%。其后的三季度歐盟汽車產(chǎn)量同比下降11.1%，四季度同比增長(zhǎng)1.9%。

在新冠肺炎疫情爆發(fā)前，歐盟汽車業(yè)就已經(jīng)經(jīng)歷自2009年至2012年歐元區(qū)危機(jī)以來(lái)最嚴(yán)重的衰退。2018年三季度以來(lái)，歐盟汽車業(yè)生產(chǎn)一直在下降。2019年，歐盟汽車業(yè)一直面臨本地和出口目的地汽車需求雙疲軟、與貿(mào)易相關(guān)的汽車出口的不確定性、汽車排放規(guī)則改變、所有權(quán)模式改變和車型變化（包括逐漸向電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)變）等一系列挑戰(zhàn)。

2021年2月份，歐盟乘用車登記數(shù)量同比進(jìn)一步下降10%，3月份則同比出現(xiàn)大幅增長(zhǎng)，增幅達(dá)87%，這是自2020年9月以來(lái)的第一次。但值得注意的是，2020年3月份的基數(shù)為異常低水平。

歐盟汽車生產(chǎn)的恢復(fù)主要始于2020年下半年，三、四季度汽車產(chǎn)量環(huán)比大幅上升，但仍處于歷史低位。在這場(chǎng)持續(xù)的新冠肺炎疫情期間，歐盟總體經(jīng)濟(jì)的不確定性以及部分由于居民可支配收入下降而導(dǎo)致的消費(fèi)者信心低迷，繼續(xù)影響著歐盟乘用車需求。

2021年，全球貿(mào)易的復(fù)蘇，以及美國(guó)、中國(guó)和土耳其等主要外部市場(chǎng)的需求仍將是影響歐盟汽車生產(chǎn)和出口的關(guān)鍵因素。隨著全球輕型車輛測(cè)試程序（WLTP）的影響消退，新車型即將投產(chǎn)，預(yù)計(jì)歐盟汽車產(chǎn)量將增長(zhǎng)，盡管在可預(yù)見(jiàn)的未來(lái)，絕對(duì)汽車產(chǎn)量將保持在近期高點(diǎn)以下。

預(yù)計(jì)歐盟汽車產(chǎn)量將在2021年反彈15.9%，隨后在2022年同比溫和增長(zhǎng)4.2%。

3.3 機(jī)械業(yè)

2020年，歐盟機(jī)械業(yè)生產(chǎn)同比下降11.7%，而2019年同比基本保持穩(wěn)定（僅小幅增長(zhǎng)0.9%）。其中2020年二季度同比下降22.2%，三季度同比下降9.6%，四季度同比下降5.8%。

由于制造業(yè)生產(chǎn)持續(xù)低迷，自2019年二季度以來(lái)，歐盟機(jī)械業(yè)生產(chǎn)一直在下降。隨后受到了2020年二季度因新冠肺炎疫情封鎖措施帶來(lái)的停產(chǎn)的打擊。2020年二季度，歐盟機(jī)械業(yè)生產(chǎn)出現(xiàn)了創(chuàng)紀(jì)錄的衰退。不過(guò)，自三季度以來(lái)歐盟機(jī)械業(yè)的訂單和生產(chǎn)的復(fù)蘇一直在持續(xù)，但仍然脆弱，并受到歐盟經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇普遍疲軟的影響。

市場(chǎng)信心不佳、貿(mào)易摩擦、近幾個(gè)季度歐盟主要市場(chǎng)需求減弱以及政策不確定性和疫情等方面的綜合影響將給歐盟機(jī)械業(yè)帶來(lái)長(zhǎng)期陰影，至少在2021年下半年之前，會(huì)阻礙投資決策。與美國(guó)和中國(guó)等相比，歐盟機(jī)械業(yè)的復(fù)蘇滯后。但是，國(guó)際貿(mào)易的反彈對(duì)于歐盟機(jī)械業(yè)來(lái)說(shuō)是積極因素。

目前歐盟機(jī)械業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)反彈，盡管產(chǎn)出仍處于歷史低位，但預(yù)計(jì)這種復(fù)蘇將持續(xù)下去。新冠肺炎疫情對(duì)全球供應(yīng)鏈的干擾（高運(yùn)輸成本等）大幅緩解，預(yù)計(jì)會(huì)在2021年三季度消失。

預(yù)計(jì)2021年歐盟機(jī)械業(yè)生產(chǎn)將反彈8%，并在2022年繼續(xù)增長(zhǎng)3.6%。

3.4 鋼管業(yè)

在2019年歐盟鋼管產(chǎn)量基本保持穩(wěn)定（同比下降0.3%）之后，2020年歐盟鋼管產(chǎn)量同比下降15.3%。這是歐盟鋼管產(chǎn)量連續(xù)第三年同比下降。其中，二季度同比大幅下降27.3%，三季度同比下降11.5%，四季度同比下降8.3%，降幅呈收窄態(tài)勢(shì)。

2020年，歐盟鋼管業(yè)生產(chǎn)受到新冠肺炎疫情導(dǎo)致的停產(chǎn)的嚴(yán)重影響，同時(shí)一些商業(yè)和政治問(wèn)題阻礙了歐盟和部分地區(qū)大型項(xiàng)目的實(shí)施。

如果疫情在2021年年中基本消除，則2021年全年歐盟鋼管業(yè)生產(chǎn)或會(huì)適度反彈。由于石油和天然氣行業(yè)前景看好，對(duì)大型焊管的需求尤其有望增長(zhǎng)。歐盟建筑業(yè)的鋼管需求預(yù)計(jì)將會(huì)復(fù)蘇，而汽車業(yè)和機(jī)械業(yè)的鋼管需求預(yù)計(jì)將不會(huì)十分強(qiáng)勁。此外，歐盟鋼管市場(chǎng)的進(jìn)口壓力仍將很大，尤其是商品級(jí)鋼管?？傊?，2021年歐盟鋼管業(yè)生產(chǎn)的復(fù)蘇預(yù)計(jì)將在每個(gè)季度穩(wěn)步持續(xù)。

預(yù)計(jì)2021年歐盟鋼管產(chǎn)量將同比增長(zhǎng)9.6%，并在2022年進(jìn)一步增長(zhǎng)4.4%。

3.5 家電業(yè)

2020年歐盟家電業(yè)生產(chǎn)同比僅稍有下降，降幅僅2.8%，這在一定程度上是由于消費(fèi)者被限制在家中，所以積極采購(gòu)家用電器。其中，二季度同比大幅下降19.3%，三季度同比增長(zhǎng)9.5%，四季度同比增長(zhǎng)5%。三季度歐盟家電業(yè)生產(chǎn)的反彈是該行業(yè)連續(xù)九個(gè)季度下降后的首次增長(zhǎng)。即使疫情結(jié)束，有跡象表明在家工作仍將普遍存在。這可能會(huì)支持對(duì)改善家庭生活質(zhì)量的電器的需求，包括連接到“物聯(lián)網(wǎng)”的智能設(shè)備。

預(yù)計(jì)2021年和2022年歐盟家用電器產(chǎn)量將分別增長(zhǎng)6.4%和2.3%。